Con riferimento ai navigatori satellitari, nell'ottobre 2006, previa autentica, suggerii ai vertici ACI (vedi anche il prot. A. C. La Spezia n° 342 del 09/10/2006), che per il tramite di una Società del Gruppo fossero studiati prodotti parametrabili solo se l'auto fosse ferma o, al limite, se vi fossero a bordo almeno due persone.

In pratica, suggerii l'installazione su tali apparecchi di sensori di movimento. O l'installazione sotto al sedile affianco del guidatore di un rilevatore di peso a radiofrequenza che permettesse l'utilizzo delle funzionalità di parametrizzazione, anche, con l'auto in movimento, a patto che rilevasse un peso superiore ai 25 kg.

Oltre un anno e mezzo dopo, nel maggio 2008, un'importante casa automobilistica installò su alcuni suoi veicoli il collegamento ad internet utilizabile tramite una sorta di "manopolona" denominata iDrive che sarebbe stato accessibile solo ad auto ferma.

In seguito, a fine 2008, da più parti si iniziarono a chiedere e proporre prodotti utilizzabili solo ad auto ferma, o mediante comandi vocali, senza dover impiegare le mani.

Prima di allora, quindi e a mio avviso, i miei suggerimenti avrebbero potuto essere oggetto di un brevetto per modello di utilità e generare royalties.

Tra l'altro, a fine 2008, ossia oltre due anni dopo i miei suggerimenti basati su altri principi, i software per il riconoscimento vocale, oltre ad essere montati solo sui modelli di fascia alta, erano (stando ad un articolo pubblicato su Focus del sett. 2008) non del tutto affidabili.

Il rilevatore di peso nel sedile, attualmente, è utlizzato, anche per molti altri fini diversi, come: far scattare l'airbag solo in presenza di una persona; il richiedere l'uso delle cinture nella stessa ipotesi; e anche per i seggiolini dei bambini insieme ad un allarme sonoro per evitare che il genitore se li dimentichi a bordo.